引言

云是影响飞机飞行的重要气象因素。海上低云易带来危险天气和视程障碍，威胁飞行安全^[1]。深对流与雷暴、冰雹等航空危险天气联系密切，是重要的天气指标。吕宋海峡是重要的战略通道，随着我国航母列编，在该区域的军事飞行活动越来越频繁，对航空气象保障要求也越来越高，其中云是影响飞行安全的重要气象因素。当前云的探测主要有人工观测、地基器测和气象卫星云图识别等。海上云的探测主要有以下难点：人工观测是从云的底部进行肉眼观察，易受到眼睛、心理、天气等多因素干扰，同时海上很难进行定点、定时观测；地基(船载、空基)探测设备能够探测测站周围全天空云的特征，但存在探测范围有限、对环境要求高等情况^[2]，且海面上陆基(岛礁)站点较为稀疏，单纯利用固定站点数据不能满足气象保障精度需要；航空报和船舶报数据量较小、代表性不高；地基(船载、空基)激光测云仪、微波雷达等在复杂天气条件下测云易受干扰；气象卫星云图能反演云顶高、云状和总云量，但由于云的宏观和微观不均匀性对云光学厚度的影响程度至今尚无准确结论，导致对于云体厚度、多层云云顶(底)高度的观测反演算法准确度不高^[3]。

Hagihara等^[4]利用CALIPSO(CloudSat-Cloud-Aerosol Lidar and Infrared Pathfinder Satellite Observations)数据分析了全球云的分布特征，Yin等^[5]利用CALIPSO-GOCCP(General Circulation Model Oriented Cloud Calipso Product)数据对东亚云的三维结构进行研究，上述研究对本文云的统计分析具有启发作用。针对吕宋海峡云的探测存在上述问题，使用2006年6月—2021年10月的CALIPSO卫星云和气溶胶二级数据产品，在120.5°~122.7°E、18.6°~22°N吕宋海峡范围这一重点战略区域内，采用数理统计方法，对低云和深对流的时空分布规律进行研究，以便更好地为本区域气象保障提供依据。研究区域如图 1所示。

1 CALIPSO卫星及所用数据

CALIPSO卫星是A-Train系列极轨卫星编队星座的成员，于2006年发射，其最主要的设备是星载对地探测激光雷达，能够探测气溶胶和云的物理特征及时空分布，揭示气溶胶和云在气候系统中的作用。该激光雷达开放下载的数据分为Level1B、Level1.5、Level2、Level3共4级。本文使用的是Level2 VFM(V4-20)标准数据产品，可在美国航空航天局(National Aeronautics and Space Administration，NASA)的CALIPSO专题网站注册下载(https://asdc.larc.nasa.gov/project/CALIPSO)。

CALIPSO卫星的观测结果以HDF5格式存储，每日形成一个数据文件，其特征分类结果放在Feature_Classification_Flags(FCF)数据块中，每个数据文件包含一个FCF数据块。FCF数据块按照Nx5515矩阵存储，N为采样区域的个数。对于单个采样区域，海拔高度在-0.5~8.2 km范围内，垂直分辨率为30 m；海拔高度在8.2 km以上，至20.2 km范围内，其垂直分辨率为60 m；海拔高度在20.2 km以上，至30.1 km范围内，其垂直分辨率为180 m。每个星下点上方有290个采样点。水平方向覆盖15个星下点，跨度为5 km。FCF数据中单个采样区域采样点存储序号、海拔高度与垂直分辨率的关系如图 2所示，以第8个星下点经纬度作为FCF数据块中该采样区域的记录经纬度。CALIPSO卫星的云分类参照国际卫星云气候学计划(International Satellite Cloud Climatology Project，ISCCP)，ISCCP是按照云顶气压进行分类的，其分类结果和传统意义上云的形态学分类有区别，低云指积云、层积云、层云，而深对流是高云^[6]，本文的研究基于ISCCP云的分类。

2 研究方法

由于在FCF中随高度变化数据水平分辨率不同，因此在数据预处理中，需要将FCF数据块扩展为随高度变化水平分辨率不变，均为333 m的全高度数据。此时，每个星下点上方有545个探测数据点。图 2为FCF数据块经转换后，各星下点对应的数据序号分布和分辨率示意图。

2.1 基本算法框架

在文件中提取FCF，判断是否满足时间、经纬度等数据选取条件，若满足，则进行特征提取和数理统计，且计入有数据天数x；否则转入下一个文件进行处理。基本算法框图如图 3所示。

2.2 特征提取与数理统计

从单点数据中，将对应位数转换为十进制，可以对每个星下点垂直高度上各采样点的类型进行分类^[7]。根据图 2采样点特征，可以计算各类云云底高、发展高度和厚度等信息。采用数理统计方法，可计算不同月份不同类型云的平均发生概率等数据。指定M月份云特征提取和数理统计流程如图 4所示。

指定月份M，对符合条件的FCF变换后数据中第i个星下点进行判断，通过采样点类型分类，首先判断某类云是否有连续云点。由于FCF中采样点是自高向低进行的排列，因此最先出现的云点(在探测序列中序号k)为云顶，相应的云顶高为h_t(单位：m，下同)，其计算为公式(1)；最后出现的云点(序号m)为云底，相应的云底高为h_s，亦可由计算公式(1)得到(此时h_s取代h_t，m取代k)；云厚Δh_d由云顶高和云底高计算得到，其计算为公式(2)；有某类云体的有效天数x_m计数加1；云体出现概率P由公式(3)计算。

$ h_{\mathrm{t}}= \begin{cases}30.1-0.18 \cdot k, & k \leqslant 55 \\ 20.2-0.06 \cdot k, & 56 \leqslant k \leqslant 255 \\ 8.2-0.03 \cdot k, & 256 \leqslant k \leqslant 545\end{cases}, $

(1)

$ \Delta h_{\mathrm{d}}=h_{\mathrm{t}}-h_{\mathrm{s}}, $

(2)

$ P=x_m / x。$

(3)

由于在ISCCP云分类中，低云包含3类云体，此3类云体是影响飞行安全的重要危险天气之一^[8]，因此在某个星下点数据中，当遇到多层不连续的低云云点时，考虑将各连续部分最高(低)高度的平均值作为云顶(底)高，并将各连续部分云顶高和云底高之差的平均值作为低云的发展厚度。

3 结果与分析 3.1 低云发生概率和发展高度

吕宋海峡属于副热带海洋性气候, 具有明显的季风特点。季风影响显著, 高温高湿，但海面温度常年保持一致，为25~29 ℃，季节变化不大^[9]。2006—2021年低云发生概率逐月统计如图 5所示。每年10月—次年3月，影响本海区的主要是东北季风，冷气团由大陆吹向海洋，在暖湿的海面上温差较大，利于暖湿气团抬升，形成低云，1月，东北季风最为强盛，这与1月低云发生概率最大(67.4%)相吻合。而4—9月，受西南季风影响，虽然水汽很充足，但空中与洋面之间温差较小，不利于暖湿气团抬升，因此低云发生概率要比冬季小。夏季风于5月中旬爆发，9月东北季风开始出现^[10]，这与5—8月低云发生概率持续降低、8月发生概率最小(2.9%)相一致。赵倩^[11]、齐琳琳等^[12]的部分研究也支持本文的研究结果。

虽然暖湿气团抬升条件较好，但是由于东北季风较为干冷，因此云的凝结高度较高，表现为平均云底高冬季较高。同时由于西南季风水汽充沛，虽然不利于暖湿气团抬升，但云的凝结高度较低，表现为平均云底高夏季较低。2006—2021年低云云底高逐月平均值统计分布如图 6所示，呈U字形分布，其分布特征与低云平均发生概率分布相一致，最高发生在1月，云底高达到1 259.4 m；7月，云底高最低，低至756.1 m。

东北季风盛行时有利于暖湿气团抬升，但水汽相对贫乏；西南季风盛行时不利于暖湿气团抬升，但对流水汽充沛。上述原因差异使得全年低云平均厚度基本保持一致，差别较小。2006—2021年低云云层厚度统计平均分布如图 7所示，冬季发展较厚，超过900 m，其中12月最厚，为1 039.4 m，夏季和初秋(6—9月)发展较薄，在900 m以下，其中7月发展最薄，为714.1 m。

3.2 深对流发生概率和发展高度

深对流发生概率逐月平均值统计如图 8所示，顶高逐月平均值统计如图 9所示。分布规律整体上也与该海域季风变化规律相符合。每年11月—次年3月，该海区主要受东北季风影响，冷气团由大陆吹向海洋，在东北季风作用期间，吕宋海峡虽处于大气热力不稳定层结状态，东北季风使得下垫面较为干燥，有利于深对流的发生发展^[13]，因此深对流发生概率相对较大(12月最大，为18.7%)，但这个时间段内深对流发展高度整体相对较低。每年4—10月，在西南季风作用期间，该海域对流有效位能和垂直风速切变增强，有利于维持该海域对流活动的持续与加强^[14]，但由于西南季风使得下垫面较为潮湿，影响深对流发生发展，从而导致深对流发生概率相对较小(10月最低，为1.9%)，且由于夏秋季太阳辐射比冬季偏强，因此夏秋季深对流发展高度整体相对较高。4月和10月处于南海季风转换期，因此在4月出现最低平均发展高度，为14 164.0 m，10月出现最高平均发展高度，为16 056.2 m。8月研究区域后方的南海季风槽强度最为活跃^[15]，造成8月深对流发生概率偏高(8月发生概率为12.5%)。

4 小结

通过处理CALIPSO L2 VFM数据，对2006年6月—2021年10月期间吕宋海峡低云的发生概率、发展厚度、云底高，以及深对流系统的发生概率、顶高等进行了统计，结果符合前人研究结果和季风变化规律，定性地验证了利用CALIPSO数据研究海上云特征的准确性。主要结论如下：

(1) 11月—次年3月东北季风盛行时，吕宋海峡出现低云的概率较大，在1月左右最大，为67.4%；云底高较高，在1月左右最高，为1 259.4 m。深对流出现概率较大，在12月左右最大，为18.7%；发展高度较低。

(2) 4—10月西南季风盛行时，出现低云的概率较小，8月左右最小，为2.9%；云底高较低，7月左右最低，为756.1 m；深对流出现概率普遍较低，但由于南海季风槽、太阳辐射和季风的共同作用，8月左右最大，为12.5%，顶高普遍较高。在4月和10月季风转换期内，4月出现深对流最低平均发展高度，为14 164.0 m，10月出现深对流最高平均发展高度，为16 056.2 m。

(3) 低云云层厚度全年基本持平，平均在800 m左右，最低在7月，为714.1 m，最高在12月，为1 039.4 m。

由于L2数据经过了严格的质量控制，准确性较高^[16]，因此本文的结果具有较高的可信度，对海上飞行气象保障有一定的指导作用。但南海季风槽如何影响研究区域深对流发生发展，后续还需要做进一步研究。